奥野君の専用線日記

　こんばんは、今日はお出かけするつもりだったのですが（東名古屋港リベンジ）、メイン目的である名古屋臨海廃線跡巡りが雨でできなそうなのでさぼった奥野君です（殴）。まあ連日の猛暑でお昼にネムネムになるパターンが多いので、無理して車で行くこともないかなと。水戸局もそうですが、田舎の長い専用線が多い所用に車に自転車を積んでお出かけテストをしたかったんですが・・

　ということで、近鉄道明寺線柏原駅

●撮影日　２０１７年２月２６日

　ここは
JR専用線めぐりで一度来ましたが、今度は道明寺線の貨物接続駅として～～（殴）。
昔の写真もありましたが、
ここが留置線ですね。
接続場所はこのわずかに残る砂利かな？


　ではでは、今は複線用新ヤードテスト走行中。いままで西武電車では４０００系が一番問題児でしたが、今回４００００系がさらに問題児であることが判明したもので、ひたすら走らせています。ポイントの直線側割り込みが実に多い・・　今回のヤードはメイン島のサブヤードなので慎重に作らないといけないもので、9月のモジュオフでは線路を釘で固定した状態で持っていくつもり。それもアドバイスによればポイントは釘固定しない方がいいらしいのですが、そうなると今回のは3連続ポイントなので・・　有効長は少し短くなりますが、前後に６２ｍｍフィーダー線路を入れることでなんとか固定。どうも前後から押されることによるふくらみが脱線の大きな原因のようですが、外側を釘で押さえるだけでは逆カントになるので分岐部に１０ｍｍ釘を挟み込んでなんとかなりましたです。現在寝室モジュールでテスト走行させたままですが、脱線してたらやだな・・