2017年09月07日

中央線野尻駅

 こんにちは、『えらいこっちゃ』になっている奥野君です。昨晩、有鉄のビデオをコンテストに出せないかという打診が。まあ県のコンテストは昔何回か入選しているのでプレッシャーはありませんが、締切日が早まってしまった・・ まあ今日明日と頑張って間に合うかどうかを決めなくてはいけません・・ まあこういう風に切羽詰まってくると燃えちゃう奥野君。今日も朝3時から~~(笑)。
 でも今の時期、夏の疲れがどっと来ますね。なんかここ二~三日10時間以上寝てたような。皆様も無理はなさらぬよう。

 ということで、中央線野尻駅 T産業0.1km、K電力0.1+0.2km

●撮影日 2016年9月1日

 ここは
この写真の
右側に写っている大きな現役の土場。
土場側も側線がありましたが、反対側には
怪しい側線が・・、少し調べたら森林鉄道は貯木場を
ぐるっと回って川に出てたそう。
道はありそうでしたが、時間がなかったので土場回りは無視して川の北側に~~ 
といきなり小さな鉄橋が~~ 
その先には・・そうなんです。これが西宮後さんのカキコしていらした鉄橋ですね。
 今日も西宮後さんの解説付き~~(殴)

『奥野さんこんばんは~。木曽森林は路線総延長が400㎞以上ありますから遺構は多いですね。内燃機関車だけでも正式な番号でNo.1~141が在籍。私有機や正体不明なものも入れると延べ数200台くらい存在してそうです(爆)。野尻の裏に見えるトラスも林鉄のです。1921(大正10)年製と十分に文化財クラスですが撤去費用の工面が付けば撤去したいとのことでした。ただ予算が付かないようで・・・。』

 ではでは、今日は余罪診察日で術前検査だったのですが、それすら終わらなくなりました。まあ昔から健診で引っ掛かりつつも奥野君をよく知っている先生のおかげでセーフだったのですが、初めて見る先生はビビっちゃいますよね。期外収縮に不整脈、ST異常ときたら・・ まあ安静時のそれは異常にはならないはず(殴)。でも北海道から帰ってくると循環器内科受診が追加されちゃいました。手術日にちゃんとたどり着けるのだろうか(爆)。ちなみに今日のお昼ご飯は3時に少し食べたまま2時を回ったのでスシローになりました(殴々)。


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この記事へのコメント
奥野さん、こんばんは~。
北海道でもあまり無理はなさらずに~(^ ^;)

野尻の森林鉄道は王滝・小川森林鉄道に次ぐ規模でしたがあまり写真は残ってませんね。
野尻式自動連結器という朝顔カプラーを改良した独特の連結器が使われてました。通常の自連とは似ても似つかないですがカプラーが接触したらピンが落ちて連結完了と言う仕組みは一緒~。
朝顔カプラーは連結するときにそのままでは指を詰めるのでかなり危ないんですよね(- -;)
道具があれば別にどうと言うことはないのですが忘れたりすると適当な枝を探して代用せねばならず面倒です~。
Posted by 西宮後 at 2017年09月07日 21:02
 西宮後さん、またまたこんにちは~~
 野尻ってそんなに大きな森林鉄道だったのですか。鉄橋のすごさからも想像できますが。朝顔形~~ まあ奥野君は触ったことはありませんが、西宮後さんは仲良し連結器ですね(謎)。森林鉄道は西宮後さんに誘われたときか保存されているところしか巡らない(殴)奥野君ですが。
 ハハハ・・体は大丈夫です~~ 心臓は母親体質の遺伝ですね。母親なんて全身に血液を送る左室の電気信号より右室の方が大きいくらい(つまりは左室が寝ている)でも普通にうろうろしていました~~
 ではでは。
Posted by 奥野君 at 2017年09月08日 16:12
 
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