2019年12月05日

中央線大曽根駅

 こんばんは、お家に着いた奥野君です。夜の運転は辛いかなと早めに帰ってきましたが、余裕でした~~(殴)。でも今日の水島臨海は外れ・・ 線内輸送君は走りましたが、DE701だった・・ 地元のファンの方とお会いしましたが、ややこしい事情があるそうで、しばらくこの子かな? その先は分かりません・・

 ということで、中央線大曽根駅 M電機0.7km、専売公社1.5km

●撮影日 2019年3月23日

 ここは中央線大曽根駅
Mの工場だらけだったところらしいですが、中央線大曽根駅
今ではM電機だけ。中央線大曽根駅
駅横の工場に直接降りる線路もあったようですが、工場内なので。中央線大曽根駅
で、南側から西側にカーブして降りてゆく線路跡には邪魔な建物が(笑)。中央線大曽根駅
でもその先はいい感じで中央線大曽根駅
名古屋市電と平面交差していた道路に出て、中央線大曽根駅
カーブすると中央線大曽根駅
イオンが(爆)。まあ詳しくはN氏HPで~~(殴)。

●N氏ブログ
大曾根日本専売公社名古屋工場専用線
http://nishimiyaushiro.blog18.fc2.com/blog-entry-101.html

 ではでは、明日は循環器内科診察だし土日はまた有田川なので、今回の報告はまた後日です・・


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この記事へのコメント
こんばんは~何か見慣れた風景が・・・(笑)
M電機専用線(当初は専用鉄道)は工場創業の1924(大正13)年・・まだバッファーリンク式連結器の時代に内燃のスイッチャー(米バルカンアイアン製7.5t機)を入れていたかなり先駆的なところですが遺構はあまりありませんね。
名古屋近辺の専用線は戦前からアヤシゲなガソリン機関車がいたところが多いです。
昭和一桁にディーゼル機関車導入計画があったものの調達できずガソリン機に変更した専用鉄道もありました。
Posted by 西宮後 at 2019年12月05日 23:02
 西宮後さん、こんばんは~~

 ハハハ、見慣れた風景~~(謎)。
 さすがにお詳しいですね。でも戦前の話や機関車の話はお任せします~~(殴)。まあ路線跡の話もお任せしていますが(笑)。
 最近名古屋には行けてないですが、また春過ぎになったら出没するかもしれませんです。

 ではでは。
Posted by 奥野君 at 2019年12月06日 20:34
 
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