2018年06月04日

南四日市情報

 こんにちは、モジュールを下ろしただけで疲れちゃった(笑)奥野君です。とうとう廃止されてしまった南四日市ですが、最後はセレモニーも行われ、SWは重連で工場に戻っていったようです。 

 ということで、南四日市情報。南四日市は、東側に延びる専用線が廃止されて、西側1本になり寂しくなりました。でも西側の線はJRに平行してはいるものの、長いので楽しいところです。

 これは東側の線があった頃の代車。ロッド式ですが、もう走らないかな? 

 そして連結されているのは・・西側用のスイッチャー・・

  そうなんです。理由は分かりませんが、今回代車が動いていたんです。時刻は13時頃に工場に行って、15時半に帰ってくるよう。でも当直明けでアホをやってたもので、13時のは撮り逃しました〜〜 

 で・・これは臨時列車?? 専用線といえど線路整備は必要なので、こんなのが走ったりします。この暑い中ご苦労様です。

 ここは到着したコンテナを分けて引き込むので午前も有りですが、時刻は分かりません。ただ私が着いた12時頃係員さんが戻ってこられたので、依然とおなじく11時半頃に戻ってくるようですね。発は以前なら8時頃で、10時半頃に往復する時もありました。

 もちろん今回もここだけじゃなくうろうろ。12時半の海山道はありましたが、塩浜の化学にはまた振られました。駅に貨車もいなかったので、やばいな〜〜 四日市港の17時の便はありましたが、セメントでした。骨材って何時に来るんだろ?

 これらは夜にでも各項目を更新しますので、ご参照くださいませ。


●2008年8月12日撮影
 今日も代車の方が走っていました。というか、こっちが本務機になったのかな?
で、またまた親切な係員さん、ありがとうございます。午前の入換え時刻判明〜〜


朝、8時に工場に持ってゆき、


 10時に帰り。11時頃のJR貨物到着時はJR機で入換え。


13時にまた工場へ。


 15時半に帰りだそうです。ってほとんど撮ってるじゃん(笑)

2009年の情報はここをクリックしてね。

●追記
 2018年に1992年動画をアップしました(https://youtu.be/dfO8KhV_Sh8)。ちなみに1992年時代は工場左の側線にも貨車を押し込んでいます。

 ではでは、でも退職したのに忙しいのはなぜ? 今週は野辺山のSL広場?が廃止されるそうなので、SLではないDL目的で(笑)、西宮後さんと金曜日に行ってきます。彼は車、奥野君は夜行バス~~ でも予約する時に初めて知ったのですが、茅野行きって4列シートなのですね。まあ今のところ空いているので寝れるかな?





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