2008年08月10日

高岡貨物情報

 おはようございます、西濃で疲れてJAMに行かなかった奥野君です。

 今日は西濃をアップしようかなと思いましたが、とある事情で高岡貨物です。ここは昔は新湊貨物駅と言って、貨物扱いが盛んで黒字線だったのですが、一時期寂れていました。でもコンテナ扱いの集約化によって、大量のコンテナを扱う駅となりました。場所は万葉線の能町口の次の駅(名前を忘れました〜〜)、橋を渡ったところにあります。

 これはヤードの北側にあるSWの庫。朝7時25分、出庫しました。

 ヤードは広いですがコンテナが大量に積み上げられていて、なかなか撮影は難しいかな? 

 北側の端っこの雰囲気が寂れていて私的には好みなのですが、まだ撮れてません・・

 入れ換えはJR貨物の到着に合わせて行われ結構頻繁ですが、手前の小さな橋の上まで出てくる時が狙い目。これは11時過ぎに南側の製紙工場に行くタイミング。入れ換えと運用と何回か出てきます。

 そうなんです。ここは製紙工場手前まで高岡貨物のSWが押し込んだコンテナを、製紙工場のSWが受け取るという豪華リレー(笑)。

 ただし、2台を同時に撮るのは多分ここしかありません。

 ということで、次回は高岡貨物の製紙工場です。

追記
 訪問した最後は2008年2月9日なので、4月改正で時刻は変わってるかもしれません。雪景色を撮りに行ったのですが・・あと、土曜日もやっていますが、たまにウヤになるようです(一度当たりました・・)。

●2008年8月22〜23日撮影
高岡貨物は、もしかするとこの3月改正で運用が変わったのかもしれませんね。以前は見なかった(はず)の朝の便が主に運び入れているようです。

運用は高岡報告にも書いたように、


 工場に7:50に単機で来た4軸が8:05にコンテナを引っ張って貨物駅へ(8月22日撮影)。


(8月23日撮影)


 8:20に再びコンテナを搬入し、8:30に単機で戻っていきました(2往復確認したのは23日だけですが)。


 で、11時半の便はあったものの、以前に比べると極端にコンテナの両数が減っていましたので、主に朝に変わった可能性がありますです。
 また製紙工場の赤いSWは、22日こそ車庫に入って行くのを見ましたが(すみません、伏木貨物SWを撮ってから行ったもので)、23日は高岡貨物のが朝のように直接中に入って行きました。この使い分けは正直訳が分かりませんです。
 なお、nonbiri kurasitaiさんと会ったのもここです〜〜 出てこないかなと覗いていると、「もしかして奥野さんですか?」。ブログを作ってまた楽しみが増えましたです。ありがとうございます。

 だいたい私の予定はあってないようなもので、今回も高岡に行く事は決まっていたものの、最初に伏木と決まったのは前夜につかささんに捕まって(連絡取れないと泣いていたそう(笑))からで、高岡貨物の朝の便があると知ったのは、早朝につかささんから「高岡貨物にいるから拾って〜〜」と電話が入ったからで。実は今週も来週もお出かけ予定があるのですが、その実行が決まるのはまた直前になりそう。

 ということで、もしでかいビデオカメラを三脚に載せて専用線の端にいる白髪頭の小太りの(笑)やつは多分私ですので、その時に声をかけて下さればありがたいです、

2009年の情報はここをクリックしてね。


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この記事へのコメント
速報~26日
朝7時50分の高岡~中越パルプ
4軸単機が工場へ回送~コキ組成し高岡貨物へ
→8時20分頃、4軸は「高岡貨物付近の踏み切り付近・荻野倉庫への引込み線が分岐するあたりにコキを置き去りにして単機で高岡貨物へ行った後、荻野倉庫の2軸がコキを工場に押し込んでから単機で回送」。

二塚貨物
仰るとおりの代車が来ました。一生懸命にコキの長大編成を引き出す様に迫力を感じました。
また明日も行ってきます。
Posted by maruhiru at 2008年08月26日 15:40
maruhiru様、カキコありがとうございます〜〜 

>荻野倉庫の2軸がコキを工場に押し込んでから単機で回送
朝の便で萩布倉庫が動きましたか〜〜 朝の便は長かったですか? 長いと迫力あったでしょうね。

>仰るとおりの代車が来ました。
聞いたところ、代車は明日までで廃車ですので、しっかり記録してくださいませ。

でもほんと萩布倉庫のSWはどう動くか分かりませんね。困ったちゃんだ(笑)。
Posted by 奥野君 at 2008年08月26日 19:13
こんにちは。高岡貨物・・万葉線の能町口駅からが近いです。
荻野の2軸の時は、満車コキ3両
その前の4軸の引き出しの時は満コキ5両+空コキ1両でした。

荻野の運用は、私が勝手に思うに
●通常は4軸だがこれが高岡貨物の入換で忙しい時には2軸を使う
●荻野と4軸を運転している会社との間に何らかの協定があって(この2社は同じ会社かな?不明)互いに機関車の走行距離調整をしている
●荻野の2軸をたまには動かさないとの事でメンテを兼ねた運用
●以前は荻野の2軸のみでここの貨物を入替えていたが、基本的には4軸の会社に委託することになった。しかし、ここで2軸をなくしてしまうと4軸に何かあったときの代用に手間取るので2軸を残してある。基本は4軸の運用だがこれが何らかの都合で運用できない時に2軸を使う。
~~判らないゆえ、想像が膨らんできます。

それと、二塚の代車・・通常のSWより馬力ないのでしょうか?ホント、必至にコキを引っ張り出していましたから。回転に波があり時には止まりそうなエンジン音と併せて可愛く魅力的な機関車だと感じました。
Posted by maruhiru at 2008年08月26日 19:38
 おお〜〜凄い推測ですね〜〜 どれが正解かは神のみぞ知る? 専用線趣味の一つは、分からないことを推測するのがあるような気がします。ネットもない90年代、貨物時刻表片手にうろうろしてた頃が懐かしいですね(おっさん〜〜)。

 二塚のエンジン音、確かに波があって魅力的です(困ったものだ)。私はビデオ主体なのでたっぷり撮れてるはず・・でも最後の最後にこき使われてるな。係員さんの話によると、1000分の3勾配があって20トン機では無理とのこと。25トン機でも限界なのでしょうね。
Posted by 奥野君奥野君 at 2008年08月26日 20:24
11日朝
製紙工場へは全て4軸の入換えです。時間は所定通り、8時20分までしか確認しなかったのでその後は不明。高岡貨物~単機~工場~数両のコキ・歯抜け多し~高岡貨物~全て空コキ(さすが休日)~工場~単機~高岡貨物 です。7時30分のDE10貨物もコンテナこそ乗っていたものの両数は少なめ、でした。
最近は路面電車特に旧型の冷改無しを中心に狙っていて専用線はお休み状態です。
Posted by maruhiru at 2009年02月11日 10:40
 Maruhiruさん、こんにちは〜〜
 高岡貨物は休日もあるのですね。歯抜けが多いのが気になりますが、動いているだけでも吉としなきゃ行けない状況ですか・・
 高岡市内線撮影、頑張ってくださいませ。先日(去年だったかな?)友人が行ったところ旧型の除雪車が動いていたそうです。まだ使っているのですね。
 ではでは、今年は雪が少なくて、なかなか高岡に足が向きませんです・・
Posted by 奥野君 at 2009年02月11日 11:10
今日の日曜日・・朝の専用線4軸はウヤでした。雪の気配は全然ありません。しか~し・・雪が無いという事は除雪も当然入らず道路の幅が充分あるので特に早朝の始発を狙いたいときには駐車禁止以外の道路ならば楽に駐車出来て、万葉線を撮影できるわけです。参考までに・・空がうっすら白み始めは6時10分頃からです。
Posted by maruhiru at 2009年02月22日 09:40
 Maruhiruさん、こんばんは〜〜
 そうですか。今年は雪が降りそうにないですね。高岡製紙工場は前に係員さんに聞いたところ、日曜日はコンテナヤードだけで製紙工場には行かないそうです。
 万葉線〜〜 ヤード横の単線の併用軌道のところが好きですが、6:10から撮影ですか? 私は7時25分にここを撮ったのが最高に早いのですが(笑)。
 ではでは、御飯を食べに行ってきます〜〜
Posted by 奥野君奥野君 at 2009年02月22日 17:44
何処に入れればいいのかな?能町なのでここの近くと言う事で。
4月11日現在・SW4両うち1両は部品取り?解体が少し進んでいる状態。駅構内はフォークリフトの教習所になっていました。
伏木駅・東亞合成・中越パルプ伏木の専用線はレールも残っていて大した変化無し。伏木のD351は半年以上経っても庫に入ったままです。近い将来、太平洋側の貨物を列車で伏木まで持ってきてそこからロシアなどに運ぶ構想がある(詳細や進捗は不明)のでそのために伏木を残してあるのかな?と思っていたりしています。
Posted by maruhiru at 2009年04月12日 16:30
 maruhiruさん、こんばんは〜〜
 伏木と能町の近況、ありがとうございます。能町のSWの整備も始まったのですね。ロシア行きの貨物輸送、期待したいです。敦賀港はどうも線路を外すようだし、新潟臨海の再敷設は無理だろうし、秋田臨海と伏木くらいかなと思っています。
 ページですが、ここで正解かな? 現役線のページにカキコした方が皆様も見やすいと思うので。
 ではでは。
Posted by 奥野君 at 2009年04月12日 19:44
 
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