2018年05月07日

膳所報告

 こんばんは、やはり脱線していた奥野君です。線路の問題もありますが、ポイント連続部分で先頭車ばかり脱線しているので、前後を入れ替えたら走るようになった(かな?)。やはりボディマウントの連結器でなおかつ連結する時に押し込まなければならないので、連結器の動きが悪くなると、押される形の先頭車がポイント連続部分で浮きあがるようになるみたいですね。これでなんとかならないかな?

 ということで過去情報、膳所報告。

●最終撮影日2005年1月19日

 滋賀県は東海道線の膳所、というより大津近くのセメントストックポイントでした。
ストックポイントは丘の裾にあるので見えませんが、

 駅からと、

 
途中の葬祭センターの駐車場から撮影出来ました。

 ここは私にとっては長く動く時刻が分からない所でしたが、末期に近くなって石山で出会ったファンから時刻を教えてもらい、効率が良くなるなと思ったとたん廃止の噂が。 私が見た限りでは最初から最後までこのSWでした。

●追記
 2018年に1992年動画をアップしました(https://youtu.be/HqwI6Nv6MTA)。

 ではでは、明日は、走行テストが終わると高層ビルコーナーモジュールの表記を作って、遊園地ギミックの調整です~~


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この記事へのコメント
また見に来ますね。
Posted by TTさん at 2009年03月09日 10:36
 TTさん、こんばんは〜〜
 いつでも見に来てくださいね。お出かけ日以外は毎日更新中〜〜
 ではでは
Posted by 奥野君 at 2009年03月09日 20:43
奥野さんこんばんは

ビデオの件はわざわざ調べていただきありがとうございました

ここも25T機でしたね
調べていくと、日車のL型25T機は、15T機に比べるとかなり製造数が少なかったようです。
それでも多くの方に記録されているので、幸せなスイッチャーですね。
Posted by 社長 at 2012年02月16日 19:49
 社長さん、こちらでもおはようございます〜〜 
 25トン機〜〜 長い間後のないのは15トン機だと思っていた奥野君です(笑)。奥野君的には15トン機の方が好みですね。
 ではでは。
Posted by 奥野君 at 2012年02月17日 07:17
 
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