2010年07月08日

日鉱博物館情報

 おはようございます,また朝から大騒ぎしていた奥野君です。おかげでお片付け完了〜〜 10年ぶりのお片付けですから、もう定年までしなくてすむぞ(笑)。

 ということで、日鉱博物館情報。

● 撮影日 2005年9月17日

 ここは日立市にある鉱山博物館。
私が行ったときは運悪く改装中でしたが、外の展示物でもなかなか見応えのあるものでした。
なんといっても後の縦坑は奥野君好み〜〜 
また行きたいところですね。

 ではでは。今日もお仕事でバタバタするのかな・・


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この記事へのコメント
オ~~ッ懐かしい!日鉱と言えば日立鉱山(銅山)私の故郷じゃないですか!遠くからようこそおいでくださいました。そう、日立市内のある所に、この鉄道の遺構・トンネルが残っている場所があるんですよ。そして、この近辺に、昭和50年代だったかな?橋も丸々残っていたのですよ。
Posted by まるひる at 2010年07月08日 17:42
 まるひるさん、おはようございます〜〜
 そうなんだ、銅山運搬線があったのですか。多分一枚目のやつがウロウロしていたのでしょうね。結構山の中でしたが、どこまで鉄道だったのかな? 銅山といえば別子が有名ですが、あそこは標準軌だったですね。
 ではでは。
Posted by 奥野君 at 2010年07月09日 04:23
 多分、管理人さんなら知っておられると思いますが、日立鉱山は 銅・日立セメント(索道とコンベアー)は 石灰・茨城県北部にある鉱山は 石炭 です。日立鉱山の鉄道は、昭和35年まで日立(当時は助川)駅~日立の街(今で言う銀座通り)の裏手~市役所辺り~件のトンネル+鉄橋~から「国道6号から東河内や大子方面に向かう、産業道路(地元の人はそう言っている)」沿いに抜けて~大雄院(日立鉱山)の街へ伸びていました。標準軌ではなくて762ミリです。HPではその情報が限られてしまうようですが、日立駅前にある図書館に行くと期待に漏れずこの鉄道(軌道)や鉱山に関する書籍が一杯あります。
 尚、昭和50年頃の日立駅はセメント工場の専用線をはじめ、その正反対側・今ではシビックセンターの辺り に日鉱の引込み線や日製(日立製作所)の引込み線にシキ(大物車)があって今では考えられぬほどかなり賑やかな雰囲気でした。
Posted by まるひる at 2010年07月09日 06:55
 まるひるさん、おはようございます〜〜 
 詳しい解説、ありがとうございますです。私も概略は知ってましたが、記憶力のなさで(笑)。何の偶然か「編集長ブログ」にも一枚目の詳細記事が載ってますね。日立について賢くなりましたです。
 でも奥野君の一番興味を引いたのは「50年代」〜〜 そうなんだ、日光の線路もあそこに。アップしたかすら忘れていますが、シキ君の線路はまだ使われていたのか、東京モノレールのSWがいたのを撮ってますです。あそこらへんは怪しかったなぁ。
Posted by 奥野君奥野君 at 2010年07月12日 07:00
奥野さんおはようございます
台湾ですが地下鉄にのる以外に鉄活動をする時間はほとんどありませんでした~_~;
現地の方の案内で、最終日の夜に九イ分へ行き、軽便路(金山があった頃のトロッコ軌道廃線跡)を歩くことはできました。
途中、道沿いの壁には、バテロコが鉱車を引いて走っている絵が描かれていたり、現役時代には無かった駅名板があつたり、若干やりすぎ感はありますが、歩けるように整備されているのは良かったです。

あと、最終日に台北駅の近くでウロウロしていたら、日本最初の鉄道(新橋〜横浜間)開業時に導入された英国製のSLが保存されているのに遭遇しました。説明板によると、20世紀初頭に台湾総督府鉄道へ譲渡されたものとのことでしたが、連結器は自連に交換されていました。
特に下調べはしていなかったので、見つけた時は嬉しかったです。
Posted by 社長 at 2013年10月28日 08:42
九イ分の更に奥には、1980年代後半まで現役だった鉱山があり、もう閉山していますが博物館として整備されているようで、できればそちらに行きたかったです。
日鉱の鉱山ですのでこちらの記事にコメントさせていただきました。
Posted by 社長 at 2013年10月28日 08:46
 社長さん、こんばんは〜〜
 なんと台湾にも廃線跡施設が増えているのですね。もう逮捕はされないのかな?(笑)。それはそうと、海外アップしてますね〜〜(驚)
 ではでは。
Posted by 奥野君 at 2013年10月28日 20:46
 
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