2010年11月23日

西八幡情報

 おはようございます、奥野君です。

 この旅行は昔からの友人と行ったので、大牟田の後は甘木鉄道を往復。きっちり太刀洗の廃線跡は車窓から眺めましたが(笑)、後は原田から筑豊線で八幡へ。念願の亀の井ホテル~~ でもお部屋は反対側でした。もちろん、2日後に泊まる日は製鉄所側を予約しましたです。

ということで、西八幡情報。

●撮影日 2010年11月9日

 八幡レール受け渡しはずっと気になっていたところでした。だって西浜松では週に2階は必ず来るレール貨車。その発駅はどうなってるんだ??

 同じ疑問を持っていた某氏。やっと解明してくれました。ちなみに奥野君は人に情報を聞いても、自分で確認するまでは基本的に載せません。この某氏の情報なら間違いないと思うのですが、聞いた情報を載せまくると結局は「怪情報」化するもので。

 で、頂いた情報は「火曜日朝9:00~10:00、2編成まとめて引き込み。引き込むのは西八幡駅横のレール倉庫まで」。

 正確な情報でした。例の亀の井ホテル八幡駅前店。お願い通り製鉄所側を予約してくれたので、朝起きて窓をのぞくと、工場が~~ 遠くて細部は分からないものの、西八幡貨物駅も見えてます。で、とりあえずご飯を食べに行ったのですが、
虫の知らせで戻ってくるとSWが~~(8:00)。
 で、9時前にJRの貨車が到着~~(銀色でした)。
9:20頃かな? SWが入換え開始~ でもレール倉庫は閉まったまま。どうするんだと思っていたら、S
Wが単機で倉庫前に。長い間止まっていたのですが、10時半過ぎに倉庫の中へ。「返空引き込みなのに単機で入ってどうするんだ??」と思ったら、貨車を引いて出てきちゃいました。それがどうも灰色のロングレール。
 多分ふつう火曜日は返空貨車を引き込んで終わりなのでしょうね。それが西浜松にたまに来るロングレール出荷のときは一日かけて入れ換えるのかな? さすがに飽きて奥野君は遠賀川に行きましたが(ウヤでした)、変化はレール倉庫前に移動しただけ。まあ空車を途中で入れ換えたりしたとは思いますが。
 ちなみに撮影場所は国道の歩道です。まあ製鉄所でもここならアップしても問題ないかな?
 で、お戻りは単機で15時過ぎでした。
撮影しても問題ないと思われる鉄橋でゲットしましたが、ここはビデオ向きではないですね。SWの屋根が見えてから渡るまで数秒~~ かろうじて写真だけとりましたです。

 ではでは。


同じカテゴリー(専用線九州)の記事画像
遠賀川外れ情報
くろがね線情報
西八幡150mレール輸送情報2
西八幡150mレール輸送情報1
西八幡レール輸送情報
南延岡外れ情報
同じカテゴリー(専用線九州)の記事
 遠賀川外れ情報 (2017-06-30 19:23)
 くろがね線情報 (2017-06-29 15:44)
 西八幡150mレール輸送情報2 (2017-06-27 20:47)
 西八幡150mレール輸送情報1 (2017-06-26 16:21)
 西八幡レール輸送情報 (2017-06-25 19:33)
 南延岡外れ情報 (2017-06-24 15:43)

この記事へのコメント
奥野さんこんにちは

西八幡ロングレール、相変わらず強運の持ち主ですね~。また行かなければならなくなりました。

1日1往復のレール線も、レールを積んだ貨車を撮りたいものです。これは曜日指定らしく、くろがね線より難易度が高いですね。
Posted by 社長 at 2010年12月17日 16:25
 社長さん、こんばんは〜〜 
 西八幡〜〜 結構楽しかったものの、製鉄所はやっぱり撮りにくくて。この橋をレールを積んだ貨車が来るのは魅力ありますね〜〜 いつかゲットできるのかな(超弱気)。

 ではでは。
Posted by 奥野君 at 2010年12月19日 23:48
奥野さんこんばんは
ジムで筋肉痛の社長です
先月レール実車の工場からの出場ゲットしました。一昨年空車の工場への戻りは撮っているので、ようやく西八幡詣でから開放されそうです。
ブログには今月中に載せる予定です。
UTXCさんにお約束した鹿児島タ新旧入換記事も今月中にはアップします。
Posted by 社長 at 2012年02月09日 23:35
 社長さん、こちらでもおはようございます〜〜
 「西八幡詣で」おつかれさまです〜〜 関西からだと関東に行くのとかわんないですが、関東からは大変ですね。UTXCさんもお元気そうだし、また九州にも行きたいな・・
 ではでは。
Posted by 奥野君 at 2012年02月10日 06:59
奥野さんこんにちは

西八幡で一つ、忘れてました。
以前、メールさせていただいたかもしれませんが、よく考えたら、黒崎の検査時の例の運用があるので、まだ解放されないです


あと高炉改修は2014年と発表されましたので(今は君津を改修中)、例の運用はしばらく先になりそうです。
Posted by 社長 at 2012年03月02日 15:22
 社長さん、おはようございます〜〜
 黒崎の例の運用?? この辺は何が何だか分かりませんね。くろがね線の例の運用は覚えていますが(笑)。まあ嵌ると怖い地区ですね。
 ではでは。
Posted by 奥野君 at 2012年03月05日 07:37
奥野さんこんにちは
昨日車窓から眺めましたが、レールを積んだチキ5500が九両留置されていました。おそらく、今朝の170レで東へ向かったと思われます。車票類は確認していませんが、長さから考えて、西浜松行き以外に、静岡タ行きか東京タ行きが含まれているのではないかと思います。950レの西浜松以東でチキが連結されていることが多いので、最近。
なお、合併に伴い、私有チキの車体表記が、日鐵運輸から日鉄物流八幡に変わっていました。
Posted by 社長 at 2012年07月23日 12:28
 社長さん、こちらでもこんにちは〜〜
 そういえばこのチキとどこかであったような気がします。レールが積んでありました。
 ではでは。
Posted by 奥野君 at 2012年07月26日 12:45
奥野さんこちらでもこんにちは
先週金曜日ですが、工場から西八幡への出場と戻りをホテルの部屋の窓から、入換を国道3号の歩道から撮りました。移動は例によってレンタサイクルです。
今年3月のダイヤ改正で170レの黒崎発時刻が25分ほど繰り下げられたので、西八幡⇔黒崎間の入換時刻にも変化があるかを確認しましたが、改正前とまったく同じで変更はありませんでした。
また、工場から西八幡への出場、戻り時刻とも弊ブログで紹介した通りで変更はありませんでした。ただし今回は出場時に最初からレールを持ってきたのと、持ってきたのが西浜松行きの50メートルレールではなく25メートル短尺レールであった点、乗せていたのがチキ6000や5200ではなく、製鉄所の貨車であった点がこれまでと違いました。

引退が囁かれている九チキことチキ5500形は、ホテルから見える東ヤードに大量に留置されていました。(ざっと見た感じ12両くらい)

あと、これが一番のニュースですが、ホテルから見える空き地に新線が建設されていました。製鉄所の線路は縮小されることはあっても拡張されるというのは最近にしては珍しいのでは。新線の入換のために専用の機関車が戸畑から1両送り込まれて常駐しており、早速、ホテルの窓から俯瞰で入換を撮れました(下の道路からだと、周囲を塀と盛土で目隠しされているので見えません)。まるで、まっ平らなレイアウトボードの上にバラストとレールだけとりあえず敷いたような風景で、そこで動く機関車と貨車は模型のようでした。
なお、入換時刻が午前10時以降になりそうだったので、部屋から撮るために1日延泊してしまいました。翌日も同じ部屋に泊まれば、1日中好きな時間帯に部屋から撮れるので(笑)
Posted by 社長 at 2013年09月24日 11:33
 社長さん、こちらでも遅くなりまして〜〜
 新線〜〜 なんと建物ではなく線路だけなのですか。どこかが縮小されて入れ換えが出来なくなったのかな? お部屋からしか撮れないってなかなかものぐさ向き撮影場所ですね(笑)。
 ではでは。
Posted by 奥野君 at 2013年09月26日 08:23
奥野さんこんにちは(^^)
昨年の大分某所のリベンジで、今年もこの時期に九州へきてしまいました。一月に、ジェットスターの大分→成田¥4800のSALEが取れたのと、往路羽田→北九州のスターフライヤーが安かったのも助かりました。

⚫︎2014/4/5確認
前夜に例の俯瞰ホテルに泊まり、翌朝見ていると、8時過ぎ、普段は土曜に動くことのない西八幡に向けて、スイッチャーが一両、回送されていきました。
行ってみると、171レがチキ5500付で運行されたので、着後の入れ換えもありました。今回のダイヤ改正で変わったのか、たまたまのイレギュラーなのかは、わかりません。
ここで、北海道からいらした同じく大分狙いの方にメールでお知らせして合流。すると、なんと落成したばかりのチキ5400、5450にリサーチキャビン積載コキを連結した試験編成を、スイッチャーが入れ換えました。これにはビックリです。
つづいて、桜とスイッチャーの並びを撮ったあと、くろがね線へ移動しました。

つづく
Posted by 社長 at 2014年04月06日 17:01
 社長さん、おはようございます〜〜
 なんと土曜日に動いたのですか。ダイヤ改正で変ったとすれば、おいしい話ですね。ただ明後日の奥野君の予定は廃止されたらしい西浜松タバコ・・ レール輸送があるはずの木曜日に合わせたのに、ヤバい・・(笑)。
 ではでは。
Posted by 奥野君 at 2014年04月08日 08:59
奥野さんこんばんは
この四日間は試験運転の影響でかなり変則的でした。

⚫︎2014/4/27確認
土曜は入換は無しでしたが、日曜昼過ぎに折尾から小倉方向へ戻ろうと西八幡を通過したらスイッチャーが。朝10時頃まで出ていなかったのは確認しているので、昼に出たようです。
一時過ぎから断続的に入換をしましたが、引き出してまた同じ線に戻したりして、何をしたいのかよく分からない感じでした。しかし夕方6時前になると、150mレール輸送試験編成を着発線に出しました。本線走行前の試走だったのかどうか、、よくわかりません。

⚫︎2014/4/28確認
月曜日にしては珍しく朝8時半にスイッチャーが出て行きました。いつもと同じd442でしたので深追いはしませんでした。

⚫︎2014/4/29確認
祝日ですが火曜なのでスイッチャーが出るはずと思い171レの到着まで待ちましたが現れず、今日は休みかと自転車でホテルに戻ろうとしたら、お寝坊さんなのか9:45頃に出てきました。あわててヤードに戻ると、D627という、西八幡には通常出てこない60t機でした。D616と618は中で土日祝日も年中動いているようですが、D627は中でも平日しか見たことがないので、かなり珍しいと思います。
今年引退予定のチキ5500九チキ最後の編成を入れ換えました。
Posted by 社長 at 2014年04月29日 17:59
 社長さん、こちらでもおはようございます~~
 なかなか4日間いると西八幡も変則的に動くのが分かりますね。でも西八幡に60トン機って、見たいなぁ。でも変則的な運転は成果としては楽しいですが、実際の撮影は疲れますね。ご苦労様です。
 ではでは。
Posted by 奥野君 at 2014年04月30日 09:37
奥野さんお疲れさまです
そうですね。月曜は雨と強風に対してレインコート+レンタサイクルで対抗しましたが、試験走行の本番開始前に雨が止んでくれたのでまずまずでした。ただ折り畳み傘は朝9時過ぎの時点で根っこから折れて使いものにならなくなりましたが(苦笑

なお、ご報告の中の日曜・月曜の二日間は、小ブログに今後掲載予定の150mレール輸送編成試験走行のための入換(日曜に側線から着発線に出して、月曜にJRへ引き渡し)と思われますので、普段はやはりお休みのはずです。
問題の火曜ですが、8時前後ではなく10時前に出てきた理由は全く分かりません。ただ、これまでと違って171レ到着後貨車の手ブレーキとエアー抜き作業をJRの方がやるようになったので、火曜の朝は、JR到着とスイッチャー入換のタイミングを合わせる必要はなくなったみたいです。これまではスイッチャーが引き取っていましたが、いまはJRが連れてきて置き去りのパターンです。
それに呼応するように、170レの黒崎発時刻が昨年3月改正で25分繰り下げられています。最初は理由が分かりませんでしたが、貨車のエア抜きを機関士1人で1両ずつ順番にやっていくと、最大9両分を終えて機関車のところに歩いて戻るまでに15分くらいはかかるので、その作業分だけ余裕をみたダイヤに改められたのかなと邪推しています。
Posted by 社長 at 2014年05月06日 15:57
 社長さん、こちらでもおそくなりまして~~
 そういえば、雨でしたね。まあ雨でなくても専用線めぐりは「今日はうごくのか?? 何時に動くんだ??」とやきもきさせられる趣味ですが。
 150mレールってすごいですね。でもそうなるとレールセンターが要らなくなりそうで怖いです。
 ダイヤ変更。たいていは旅客会社側の都合で遅くなる傾向にありますが、作業余裕だとすればなんかうれしいですね。
 ではでは。
Posted by 奥野君 at 2014年05月07日 07:57
奥野さんこんばんは
ジェットスターのSALEにつられて北九州に来ています。
今朝の171列車は所定のチキ付きでしたが、4月にコメントさせていただいた内容と同じく、到着後の手ブレーキとエア抜きをJR貨物側の方がやってしまい、チキを放置して黒崎へ戻り、スイッチャーは現れませんでした。くろがね線を撮ってから戻ると、朝到着したチキがレール倉庫前へ移動されていたので、昼にチョットだけ入れ換えしたみたいです。いずれにしろ、火曜日の入れ換えはJRとの連係がなくなり、時刻は不定となりました。
Posted by 社長 at 2014年09月23日 21:46
 社長さん、おはようございます~~
 西八幡情報、ありがとうございます~~ 火曜日が休日でもやっているのですね。今度狙ってみよう。今回の八幡は金曜午後からと日曜にしか行けないので、西八幡は無理そうですね。
 ではでは。
Posted by 奥野君 at 2014年09月24日 06:14
奥野さんこんばんは
西八幡の入換も、発送が150mレール主体となり、パターンが大幅に変わっています。注目は新設された積込場から製品倉庫手前まで、登坂のためにDLプッシュ・プルになることです。150mレール28本てやはり重いのですね。
2015年3月に開始して以降、プッシュ・プルの組合せは45t同士のほか、45tと60tのペアを撮れました。空車の製鉄所への戻りは、下り坂のため機関車1両で足りるのですが、単独の場合だけでなく、プッシュ・プルのこともありました。今日は、橋を渡りカーブしながら西八幡に入ってくるプッシュ・プル編成を4K動画で撮りました。樹木が伐採され、中が見えやすくなっています。
Posted by 社長 at 2017年05月01日 18:53
 社長さん、こちらでもこんばんは~~
 なかなか西八幡も変化しているのですね。下関のついでに行こうかとも思いますが、毎日ないし・・ まあ5月は模型をしなくっちゃいけないもので~~
 ではでは。
Posted by 奧野君 at 2017年05月02日 16:37
 
<ご注意>
書き込まれた内容は公開され、ブログの持ち主だけが削除できます。