奥野君の専用線日記

奥野さんこんばんは
写真のタンテはたしか車窓から見えましたよね？
以前、JR乗り潰ししていた時に、見たような記憶が…。直径が異常に短かったので印象に残っているのですが。記憶違いでしょうか？

　社長さん，またまたまたこんにちは〜〜
　ええ、駅の横ですので、車窓から見えますです。近づくには大回りが必要ですが。直径は案内看板によると１２、５m〜〜　ほんとラッセル用ですね。C１１も乗るのかな？
　ではでは。

こんばんは～。
桁の長さだけで言うとC12は余裕、C11でも十分行けそうですね。
重量的には分かりませんが？？

昔の話を聞くと小さな転車台にも結構無茶して大きな機関車を乗っけてたようです。
以前長良川鉄道に乗った時に運転士さんから北濃駅の転車台でハチロクを回したことがあるという話を聞きました。
その時は連結器が転車台からはみ出てたとか。
ほんまかいな・・・と半信半疑でハチロクの図面から計算して見ると転車台の桁長と両端梁間の車長がほぼ一致！疑って御免なさい。
それにしてもギリギリの転車台に機関車をピッタリ載せた機関士さんの技量恐るべしです(^ ^;)
御母衣ダム建設の特別貨物乗入れでにぎわっていた頃のことだとか・・・。

追伸：今回はURLが青字になってますが専用線ネタではないです(_ _)

　西宮後さん、おはようございます〜〜
　そういえば車輪さえ乗れば回せるのですね。単端式の気動車が完全にはみ出ている写真を見ましたです。でも越美南線にハチロクとな？　いいですね。越美北線は走り回っていましたが。
　で、青字〜〜まだ昭和４７年の架線柱が残っているのですね。でもよくこんなもの見つけてくるものだ。敬服しますです。
　ではでは。

奥野さん、こんばんは～。
美作河井駅から脱線しまくって申し訳ないですが転車台つながりで・・・。

御母衣ダム建設時の越美南線輸送はそれは凄かったそうです。
一般貨物牽引は専らタンク機利用で当時はC11でした。
そこに突如テンダー機のC58や8620、終いには高山区の9600まで乗り込んで来たそうです。
調べてみたら9600と8620は全長があまり変わんないんですね。
てことはこれも北濃で回してたのかも・・・。

北濃駅には電源開発の中継基地ができてスイッチャーも配置されていたそうです。
電発の私有機と言うと日立20～25ｔくらいのロッド君でしょうかねえ。

　西宮後さん、おはようございます〜〜
　おお〜〜越美南線に9600まで。まさかC58まで回したんじゃないでしょうね〜〜（笑）。で、北濃駅のSW〜〜　どんなのがいたのでしょかね。リンク先の『懐かしの駅の風景』様のサイトでは氏家のSW動画が動いていますが，あんなのかな？　撮れなかった心残りの専用線です。脱線し過ぎですね（爆）。
　ではでは。