奥野君の専用線日記

度々の雪中行軍お疲れ様でした。奥野さんが雪で立ち往生することもなくホッと致しました。新車ゲットも何よりです。
D15‐3NO.13…まだいたんですねぇ…。最近は工場側で狙うことがありませんでしたので、てっきり、いなくなったものだと勝手に思っておりました。この入れ換え方法も、過去の社長さんのコメントにありましたね。すっかり忘れておりました。
何はともあれ、残っていて良かったです。外には出てきそうにはありませんが…。かつての二塚や鵜殿の様な、小規模な入れ換え運用ですね。
いや〜、しかし、今時珍しいスイッチャー大生息工場ですね。良いお話しをありがとうございました。
…日立くんと元岡部くんに積もる雪…えらい量ですねぇ。除雪作業も、どの様にしたことでしょう。１台くらいスノープラウが装備されていれば良いのですが…。
かつて、BH204NO.６を末期頃に確認しました時には、プラウが装備されておりましたが…。(後からの取り付け改造なのでしょう。)
逆に、もと湖山の協三20ｔNO.11は、湖山時代にはプラウ装備でしたが、鉄道番外録11を見てみますと…、伯耆大山時代ではプラウが外されておりますね…。面白いですね。
JR動車は、奥野さんが撮影された踏切のもう１つ東側(鳥取寄り)の踏切…EF64が留置されます引き上げ線終端部横の踏切…からも狙えたと思います。確か踏切脇の木が多少邪魔だった様な気もしますが…。
しかし、この雪では辿り着くまでが大変ですね。運転士さんも、運行前点検までせねばならないと思いますので、大変なことでしょう。
奥野さんも、寒い中、お疲れ様でした。私は寒さが大の苦手ですので、ここまでは耐えられません。除雪車を撮影するファンなどは尊敬します。奥野さんの忍耐力も。
私の雪中行軍は…、419系狙いで一人ぼっちの倶利伽羅峠１回こっきり位かな？ もうしたくはありませんが…。(この時、現地でゴム長を急遽購入したのですが、その後は一度も使うことなく、今に至っております。ダメダメですねぇ。)
でわでわ〜。

　頑張れ奥野君さん、こんばんは～～
　またまた長編のカキコ、ありがとうございます～～　小生も最近はあまり工場に近づかないのですが、嫌な顔をされるのは途中なので、工場前で守衛さんに許可をいただいて撮りました～～　一番手前のポイント手前までは来てくれるので、もう少しなんだけどな・・
　東側踏切～～　確かにもう一つありますが、本来のコンテナヤード編成は４車なので届かないかな？　
　寒さ～～　奥野君は今はそんなではないですが、基本丸い子なので暑いほうが苦手です～～　４年間金沢に住んだ体験もあるのでしょうね。高校三年生の時の奥野君邸は７０ｃｍ積雪～～　除雪は２０ｍくらい手前までしかやってくれなかったので大変でした～～
　ではでは。