奥野君の専用線日記

奥野さんこんにちは。

廃線になってから、この界隈のガラス、セメント、繊維と回りましたが
こんなに素敵な場所だったのですね。ガラスは車庫が残ってますが
中身は空っぽなのでしょうか？気になる所です・・・
もう少しこのサイトが早く始まっていたら・・・僕の人生もっと変わっていた
にちがいないです(^^;

　ヘッポコ出戻りモデラーさん、こんばんは〜〜
　やはり来ましたね。こういうコメント・・　悩ましいコメントですが、奥野君は割り切っています。だって、私が始めたのは１９８７年〜〜　つまりはその時から始めていないとこうなるのですから。まあまだ専用線が残っている時代に始めたということでお許しを〜〜　で現在廃止専用線アップは３１カ所なので、あと最低７４カ所ありますです・・
　ちなみに車庫の中にはまだＳＷはいるような感じですね。
　ではでは

前略
認識不足でした。
片側二車線の「国道１号線」・・・・
こんなことが、行われていていいものなのか？です。
廃線には、なったそうですが、つい最近ではありませんか・・・
昨日も、お客様と余談をしていましたが「「ＪＲ冨田」から「北ジャス」へ行くには、国道１号線を必ず渡らないと、行けないでしょう？」「そうです、必ず渡る必要があります。」でした。
調査、開始です。
南四日市東の３ｋｍの「東洋紡績」・・・南四日市から東へ３ｋｍも行くと、コンビナートに突き当たってしまい「三菱化学四日市事業所」あたりの位置になってしまいます。
これも、「開始」かな？
私の職場にしても、「東洋紡績跡地」にしても、ポイントや少しの線路も残っていません。
南四日市では、「三菱ガス化学￥や「味の素」「三菱化学・川尻工場」は今でも、線路は「残って」いますが・・・
草々

　AKILINさん、おそようございます〜〜
　四日市情報ではお騒がせしました〜〜　３ｋｍはどこでどう読み違えたのか・・　富田は三岐本社の東側にちょろっと線路が「北ジャス」に向いて残ってます〜〜　ちなみにその手前には太平洋セメントの現役サイロが。昔のものではありませんが、小野田セメント0.1ｋｍはたぶんこれかな?　ほんと四日市専用線は奥が深いです〜〜　四日市港なんてもうウジャウジャ・・
　ではでは。

前略
「四日市港」は入リだしたら、何処へでるか判りません。
現に、私の旧お客さんであった、「四日市市末広町八番八号」という、メチャクチャＨＡＰＰＹな住所を持つ、その名も「末広運輸」という会社の社長室に、よく招かれましたが、四日市・末広可動橋のすぐ手前で、社長が言うには「長年、ここで過ごして参りましたが、（私に）言われて、初めて、認識するようになりました。」だそうです。（Ｔセメント列車について）
社長の長男は、私の苦労のあげく、大阪の大学へ。
今は、社長業務の見習いです。勿論、将来は、「社長」です。
「末広可動橋」のすぐ近くの「本屋北ＲＣ」の南西です。
「四日市港（みなと）駅」は、調査を始めたら、きりがないです。
あの辺りは、今でも使われていますが、昭和初期と思われる倉庫街があり、夕刻に行くと、情緒満タンです。
四日市港は、今は無き線路跡が、無数に見かけられます。
「時の鉄路」では、追えないほどのレール跡が残ってます。
かつて、私は四日市港で「海水」をくみ取り、pHが、幾らか調べ、船の模型にソーラー・パネルを設置し、「フレミングの右手則」を使い、「無公害、無騒音」の船を造ったことを思い出しました。
（私は、「未来指向型研究者？」です。）
あかん、奥野さんのペースに完全にハマっている気がします。
「鵜殿」は、今「ウヤ」ですよね。
草々
しかし、四日市の鉄道の過去にはこだわります。

　AKILINさん、おはようございます〜〜
　なんと四日市港の方までお客さんがおられるとは・・　「初めて、認識するようになりました。」ってまあ普通の人はそうですよね。ましてや廃線跡なんて。「奥野さんのペース」に嵌っちゃいけませんよ〜〜　仲間は完全に嵌っておりました（笑）。昭和５０年代の大阪市の地図を持たせたもので。
　でも怪しげ資料、明日送る予定です。この誘惑に耐えられるか（笑）。
　ではでは。