奥野君の専用線日記

　おはようございます、そろそろ胃潰瘍お仕事の結果が返ってくる奥野君です。怖いよ〜〜

　ということで過去情報、日立報告。

●最終撮影日　２００５年９月２０日

　ここは常磐線日立にあるセメント工場の専用線。日立の街中にあるので、係員さんも気を使っているようで、

　道路を渡る線路は走らない時にはゴムの詰め物をして振動を和らげていました。たぶん通過する時の騒音公害なのでしょうね。なかなか大変です。

　ここも初めて行った９０年代から同じSWが入換えをしていました。

　中にいたのはロッド式らしいのですが、まだ動くのを見た事がないまま廃止になってしまいました。

　ここは朝にJRの機関車がヤードの端っこに押し込んだ貨車を、SWが取りに行くという形でした。

　この最終に行った日は、この後索道を撮ってから初めて宇都宮タの専用線に行った日です。なくなる最後の撮影と初めての撮影、ちょっと複雑な気分でしたです。

　ではでは、次回もセメント工場、美濃本巣ですが、多分明日は土曜日なのでどこかへ逃亡〜〜　行き先は胃潰瘍お仕事の結果次第です・・。

● ２００９年３月３日追記
車窓からのひどい画像ですが、２００８年の状態を追加しました。
  

　おはようございます、コメントの画像認証がデフォになったのですがもう外してしまった奥野君です。スパムさんが来ると通報しちゃうのが面白くなってきたもので。

　ということで過去情報、二本木報告。

●最終撮影日２００５年９月２１日

　ここは信越線は直江津から山に入った所にある専用線。最初知った時は「どんなところだろ？」と興味津々。

　だって二本木はスイッチバック駅。山の中にひなびた専用線がひょろひょろ延びて行くのを想像しますよね。

　まさかこんな大工場だったなんて。その落胆が激しく最後までトラウマになったようで、末期まで行ってませんでした。

　ここも新井と同じくコンテナが来ていたので大丈夫だと思っていたのですが、突然終わりを告げました。

　ではでは、最終撮影日順に報告しているので次回はまたセメント、日立です。  

　おはようございます、眠いのに起きてしまうと寝られない奥野君です。当直が続くとおかしくなりますね。

　ということで過去情報、南松本セメント報告。

● 最終撮影日２００５年１０月１２日

　ここは青海から来る貨車の終着点。この日は徹夜で北陸道をぶっ飛ばし、越中大門、青海とゲットして、北長野を覗いて夕方に着きました。この頃には週に１〜２回しか動かなかったようですね。
「君はラッキーやなぁ、明日動くで〜〜」あわてて予定を変更して近くの温泉施設に宿を取ったものの、する事がなくて散髪に行きましたか。おかげで昨日親切に教えてくれた係員さんはびっくりしていました。

　なぜか濃い紺に塗られたSWですが、最初行った時と同じタイプかな？　製番を確認しないので憶測ですが。ここは２本のセメント積み込み線にダイヤモンドクロスという贅沢な廃線だったですから、昔は盛んに動いていたのかな？ここも青海がなくなる情報を得て慌てて行った所です。その前は９２年だったかに初めて撮っただけだったので。JRの機関車がここまで押し込んでくるのですが、それは見た事がありません。構内に少し入らせてもらって撮りましたが、真ん中を小さな踏切が横切っていてなかなか風情ある風景をゲット出来る専用線でした。

　ではでは、明日のアップはセメントから離れて二本木です。  

　こんにちは、明けで帰れなかった奥野君です。代休が消えちゃうよ〜〜　まあ確定申告できたのが救いかな？　５万円キャッシュバック〜〜

　ということで過去情報、坂祝報告。

●最終撮影日　２００６年１月２７日

　岐阜県は美濃太田のお隣。というより犬山ライン下りの近くと行った方が分かりやすいですね。

　ここは最盛期４社のセメントタンクがあり（タンクは今もありますが）、SWが何台もいました。最初に訪れたのは９０年代。

　最初に訪れた時は廃車１台と現役２台にアント君かな。どれが動くか楽しみだったものです。

　最後の太平洋セメント専用線は、最初に訪れた時はなかった専用線のように思います。その上行き先が三岐鉄道ですから、まさか廃止されちゃうとは。でもそれより驚いたのは、

　ロッド式のSWが名古屋臨海に再就職するとは。SWの運命も数奇です。

　最後に行った時は三岐にいくセメントだけが現役で、このロッドを目的に仕事が終わってから美濃太田に泊まって行きました。朝にしか動かなかったので、昼は富士へ。そのままお帰りという強行軍でしたね。きつかったけど、こうして写真に残っていると行ってよかったなと思います。

　まだまだ、セメント報告は続きます。明日は南松本かな？　ではでは、やや眠いのでオネムです・・  

　おはようございます、今日もまたハードなお仕事でその上当直の奥野君です。

　ということで過去情報、荒川沖報告。

●最終撮影日　２００６年２月８日

　ここは茨城県かな？　常磐線の小駅にあったセメント専用線でした。この頃は休みが取れたらとりあえず行くという感じでしたね。新幹線の中で計画を考えるのも楽しい時間でした。
　ここは隅田川と同じで常磐線の日立から貨車が来ました。したがって日立のセメント専用線が廃止されると、同時になくなる運命の所でした。
　
　ここのセメント積込み設備は、なぜかピンクに見えて少し気持ち悪い感じがします。

　ここのSWはこの頃はまだ結構あったタイプですが、車庫が面白かったです。いくらSWが小さいとはいえ、どう見ても乗用車用のビニール車庫に入っているなんてほんとに。ただ駅はずれにあったので初めて通った時は気づかず、あると知ったのは比較的最近ですね。でもウヤが多く、結構空振りさせられた専用線でした。

　　最終に撮影した日は友人と行ったのですが、動く直前にお手洗いに行ってしまったのもいい思い出？　友人がちゃんとスイッチを入れてくれたので出庫シーンから撮れましたです。

　ではでは、明日は当直明け〜〜　元気だったらお出かけしますのでブログはお休みです・・  

　こんばんは、今日は朝から用事を済ませたら寝てしまい今起きた奥野君です。

　ということで米子操情報。

●撮影日　２００９年２月１８日

　車でのメリットは駅から離れた、そして期待薄の所も気楽に覗けること。場所すら知らなかった操車場ですが、米子から松江側に１ｋｍくらいの所かな？　コンテナヤードが広がりますが、動車が２台見えるではありませんか。１台はＤＥ１０の色違いですが、もう一台は２軸〜〜　でも近づいてみると２軸の方はあまり使われていなさそう・・１７時半頃に発貨物があるので入れ換えを覗きに行きましたが、もう終わっていたようなので奥野君はあっさり帰ってきてしまいました。だってここからでも家まで３５０ｋｍ・・

　ではでは、なかなかハードでしたが結構楽しめた１日だけの休日でした。また明日からお仕事〜〜　  

　おはようございます、今日は「遊びの報い」当直の奥野君です。

　ということで伯耆大山情報。

●撮影日　２００９年２月１８日

　ここは大山で有名な米子の近くの製紙工場。最近少し元気がないと噂されていましたが、ガセですね。１５時についてすぐＳＷが貨車を押し込み〜〜　守衛さんも優しくて門の外からなら撮影ＯＫ〜〜　お休みのＳＷが２台。そして使われていたＳＷが戻ってきて３台のそろい踏み〜〜　手歯止こそかましたもののまだ入れ換えるようです。まあ前回工場の出口はたっぷり撮ったので、奥野君はすぐさま移動。

　ということで明日は米子操です。でもこれがまた外れなんだな・・　今日は当直なので明日のアップはお昼前ですね。

　ちなみにこの画像は昨日Alt winmaerikさんからリクエストのあった隅田川のマークのアップです〜〜　何のマークだろ？  

　おはようございます、とりあえず胃潰瘍お仕事第一次審査を発送した奥野君です。さあ、どんな結果が返ってくるか・・

　ということで岡見情報。

●撮影日　２００９年２月１８日

　岡見は山陰は益田の近く、発電所の専用線です。久々に出来た専用線ですが、撮影は無理だろうと諦めていました。でも「とまれみよ」のつかささんが行くと・・

　入口から少しまでは一般者も入ることが出来、そこから貨車が〜〜　でも入れ換えのアント君は遙か向こうでお休み。ここは朝か夕方に狙う必要がありますね。１７時まで待とうかと思いましたが、さすがにそれをすると帰れなくなりそうで諦めました。
　ちなみにここには紹介用の施設があって施設見学日もあるようです。狙おうかな？

　ではでは、明日は伯耆大山のアップ〜〜　でも岡見から２００ｋｍ。伯耆大山に着いたのは１５時で少ししか撮れませんでした・・  

　おはようございます、爆睡した奥野君です。なにしろ一昨日の夕方から１３００ｋｍドライブしたもので。今回行ったのは美祢、岡見、伯耆大山、米子操です〜〜　まあ動くのが撮れたのは美祢と伯耆大山ですが。

　ということで今日は、美祢情報。

● ２００９年２月１８日撮影

　美祢は遠いですね。職場を早引きさせてもらいましたが、５５０ｋｍもあるなんて。これでウヤだったら泣くぞ・・と思いましたが、朝７時半頃に覗くともうエンジンをかけていました。ばんざい〜〜
　今回は初めての車で機動力があるので、到着貨物を南大嶺に狙いに行きました。ここはいわずとしれた大嶺炭鉱の盲腸線のあったところ。

　ＳＷ君は専用線の端で撮影しました。ちょうどガソリンスタンドがあったので、ガソリンを入れる条件で車を止めさせてもらって。ちょっぴり期待したロッド君ではありませんが、久々のゲットに満足〜〜

　ということで、次の目的地、岡見へ。途中には益田という見ることなくなくなってしまった専用線もありました。岡見までも１５０ｋｍかな。ほんとこの時代掛け持ちは大変です〜〜　でも車で行った目的の一つがここなもので頑張らなくっちゃ。

　ではでは、明日は岡見ですね。でも外れです・・  

　おはようございます、昨日は疲れて１０時に寝てしまった奥野君です。

　ということで過去情報、友部報告。

●最終撮影日　２００６年２月８日

　ここは、茨城県は常磐線の小駅。秩父鉄道から来るセメント貨車の終着駅の一つ。最初に撮ったのはもう十数年前になりますね。廃止の噂が出てやっと再訪問する事が出来ました。

　ここの面白い所は、SWが屋根付きアント君。

　それも奥野谷浜のような近代的なやつではありません。正直秩父鉄道沿線で初めて見た時は、どちらを向いて走るのか分かりませんでした〜〜

　まあなかなか足が向かなかったのは、最初の時は正門から許可を得て構内に入らせてもらったのですが、今のご時世では無理だろうと思ってたからなんです。なにしろ前の方はひっきりなしにトラックが走り回っている所なもので。すると友人が「踏切から直接入れるよ」。確かにそうでした。もちろん係員さんには撮影の許可を得ましたが、裏技ですね。

　JR貨物が貨車を置いて行くとそれを取りに行って、分割して押し込む感じかな？　ここは廃止もオープンになっていましたので、係員さんも最終が何日だとかまで教えてくれました。

　２００８年に覗いた時もそのまま〜〜。線路は駐車場になっていましたが。

　ではでは、明日は代休でお休み〜〜　ということで、今夜は美祢に泊まるつもりですので明日はお休みです・・・  

　おはようございます、一昨日の研修会で胃潰瘍お仕事に少しめどが付いたので喜んで、昨日は紀伊半島一周５００ｋｍドライブに出かけた奥野君です。鵜殿がウヤだったもので。

　と言うことで久々に新カテゴリー、廃線跡〜〜

　このカテゴリーを作るきっかけになったのはムックの「日本鉄道旅行地図帳」を手に入れたときでした。あまり興味がなかったのですが、たまたま手に取ると専用線の廃線跡が載っているではありませんか。今まで「トワイライトマニュアルのリストしか知らなかったので現地調査はあまりしていなかったのですが、これがあるとだいたい行けそう。これからの暇つぶしにもってこいですね。

　で、廃線跡カテゴリー第１弾は、国見鉱山鉄道廃線跡〜〜　

　●２００９年２月１５日撮影

　まあここは現役時代に２度ほど動くのを撮影したので、地図帳がなくてもきまぐれに行けるところです。三重県は伊勢の南南島町にあった石灰石を運んでいた鉄道ですが、ベルトコンベアーに変わってもうありません。

　これは積出港の引き込み線跡。枕木だけですね。

　でもそこから先はわずかに道路化されているものの延々と線路が残っています。

　鉄橋も健在〜〜

　上はベルトコンベアー。なぜかこの下からは線路がなくなりますが。

　そして終点には新日鐵から来たといわれるＤＤ君が・・

　恐ろしいのはもう一台のＤＤ君。少し土砂に埋まってます〜〜

　積み込み設備は健在でした。真ん中のコンクリートのホッパーが電機時代のやつです。

　ではでは、今日はまた胃潰瘍お仕事。がんばろ。今週は水曜日が土曜当直の代休でお休みなので、遊びに行けるんです。  

　おはようございます、今日は早起きの奥野君です。でもどこにも行けないよ〜〜

　ということで過去情報、隅田川報告。

●最終撮影日　２００６年２月２１日

　ここは言わなくてもご存知ですね。東京のど真ん中に最後まで残ったセメント専用線です。でも結構末期は少し撮影に苦労しました。行くと撮れた時代を知っていたもので、適当に行く感覚が抜けなくて。そろそろ撮っておかなくてはなと思って計画した日、友人とそこで待ち合わせたのですが、先に北王子が撮れそうだとそっちに浮気すると。私が着いてからは動いてくれなくて。

　で、この日はまじめに隅田川から始めました〜〜（笑）まあ撮影ポイントは入り口の踏切だけでしたが、

　同形のSWが2台活躍していました。

　２００８年に覗いた所、何かの施設の駐車場になっていて、現役時代は見えなかったセメンと積込み設備が丸見え〜〜　まあ土地のない東京の事、この状態が続くとも思えませんので、ゲットしたい方はお早めに。ちなみに場所は南千住駅からすぐの所です。

　ではでは。明日は何とかお出かけしたいですね。  

　おはようございます、明日は研修会でドロン出来ない奥野君です。胃潰瘍お仕事がらみなもので。

　ということで過去情報、新南陽西線報告。

●最終撮影日　２００６年３月９日

　ここは山口県は徳山のお隣、山陽線にある化学工場の専用線です。

　ここは４軸ロッドという珍しいSWが

　名鉄特急のミュージックフォンを響かせて走って行くという何ともたまらない所でした。いつか動画をアップする時がくれば、真っ先に載せたい所ですね。

　当直明けで九州に行く時は必ずここに寄ってから九州入りしたものです。いまでは新南陽もなくなっちゃったので、代わりに美祢に寄りますが。いつもは駅近くの大きな道路を渡る所で撮りますが（ミュージックフォンはそこだけでしか鳴らさないみたいなので）、

　この日は久々に工場側まで行きました。

　もうちょっと行きたかったのですが、この年はセメント貨物壊滅の年。上司から受けろといわれていた試験の受験を遅らせたのも、セメント専用線の最後を見届ける為でした。まあ上司も「それじゃしゃあないな」。ありがたい上司ですね。４月受験を７月に延ばしましたが、ちゃんと通りました〜〜
　ということで、セメント輸送壊滅アップがしばらく続きますです。

　ではでは。今日も頑張らなくっちゃ・・  

　おはようございます、やっと眠り病から解放されたら働いてる夢ばかりで寝た気がしない奥野君です。

　ということで今日も過去情報、新井報告です。

●最終撮影日　２００７年１月１６日

　新潟県の富山県側の日本海側、信越線は直江津から少し山に入った所にある新井駅。ここは最高に苦労させられた専用線でした。沿線で待つ事合計６時間。まさか取込みはSWはやっているものの、

　出すのはJRの機関車が直接入って行くなんて思わなかったもので。やっと９時半過ぎに出場する事が分かったのですが。今度はホームから撮ろうとすると

　コンテナにかぶられてわずかにしか写らず。結局この日青海のセメント工場専用線を撮って直江津に泊まり、裏に回って

　やっと撮れた時は正直ほっとしました。

　何回行ったんだろ。

　やっと休みを２日とった二日目。でもさすがに新潟県ですから、お帰り方向に行かなくては行けません。信越線で長野から松本まで行って。という事で明日は南松本石油を報告しようと思っていたのですが、まだ現役という情報があるので見合わせです〜〜

　ではでは。  

　おはようございます、またお出かけをさぼった奥野君です。でも眠り病からは脱却できそうな。

　ということでまた過去情報、青海セメント線報告。

●最終撮影日　２００６年１１月２８日

　ここは新潟県と富山県の県境、糸魚川駅のお隣のセメント工場の専用線でした。ヤードから出た貨物列車は青海駅に貨車を運んで行きますが、

　駅を超えて東に１kmばかり先に行ったセメント工場にも貨車が来ていました。

　朝に来るSWを初めてゲットしたのも９０年代。まあこの画像は2006年ですが。

　２００８年に覗いた時は、北陸新幹線の高架線がすぐ前まで来ていて線路を掘り返していました。たぶんその用地に転用されちゃうのでしょうね。

　ではでは、今日もまったり〜〜  

　こんばんは、今日はねぼすけしてぶっ飛んでいった奥野君です。

　ということで、高玉鉱山情報。

　●２００５年９月１８日撮影

　高玉鉱山、ここはどこだったかな？と思う位へんぴな所にありました。でも坑道に連れて行ってくれる施設が相次いでなくなっている不況の今、

　変な装飾を施されているとはいえ、バテロコが坑道を

　ガタゴト走るのはやはりこたえられない奥野君でした。

　ではでは。明日は起きれたら鵜殿でも覗きに行こうかな？  

　おはようございます、この週末は寝まくった奥野君です。先週いろいろあったので疲れたのかな？

　ということで、足尾イベント情報。

　●２００７年４月２９日撮影

　足尾と言えば、足尾銅山。栃木県の山奥です。鉱山と言えば鉱石列車。でも閉山久しく現役線はもうありません。ただ鉱山は地域との結びつきが強く、あちこちに鉱山博物館があり、ここも坑道を改修した銅山観光列車が、アプト式というおまけを付けて我々を坑道に連れて行ってくれます。以前はそれ目的に行った奥野君。

　でも今回は違います。

　前回カバーをかぶっていた足尾の専用線で使ったSWが、ボランティアさんの手によって見事に修復され、２００mとはいえちゃんと線路を走るのですから、これは見逃す訳には行きません。といっても去年のイベントは行かなかったのですが（笑）。

　ボランティアさんが運営するこういうイベントももう一つ楽しい所は、

　線路がヘロヘロな所かな？　

　今にも砂に埋まりそうな線路の上をウロウロするSWは

　２台ともロッド式〜〜　

　まあ好きな人がやっているベントですから展示された鉄道模型だってこんな〜〜

　ほんと楽しい一日でしたです。

　ではでは、今日はまた胃潰瘍お仕事〜〜  

　おはようございます、今朝はゆっくり寝るはずだったのに、目覚まし時計を止め忘れて起こされてしまった奥野君です。ねぼすけの奥野君の起床システムは、タイマーに繋いだ隣部屋のラジカセです。そのタイマーがパソコンの前に置いてあって、パソコンの前に来ないと止められない仕組み。だから朝アップが最適なんですね。

　ということで、青梅曵鉄線情報。

　●２００６年９月１９日撮影

　ここは昔は石灰石列車が走り回っていた八王子から出る青梅線の終点のまだその奥。

　とんでもなく高い所にかけられた橋の上をケーブルに繋がれたトロッコがガタガタ動くだけの代物ですが、その風情が楽しい所です。まあこの日は秩父鉄道武州河原車庫のSWを撮った足で行ったもので、もう日暮れ近く。夢中で撮っているうちに、ガタンと停止してしまいました。時は夕方５時。業務終了なのですね。これは少し奥にあった山腹のヤードかな？

　ではでは。やっぱりまだ眠いので、寝ますです。おやすみなさい・・  

　おはようございます、さっさと寝たのにまだ眠い奥野君です。今日は胃潰瘍お仕事なのに・・

　ということで、拝島情報。

　ここはアップしようか迷いました。米軍基地で警備が厳しいと聞いていたもので。でも私が行った時は基地公開の２日後という事もあったのでしょうか。出てきた米兵はにこやかに愛想してくれましたのでアップしてみます。
　こういう撮影していいのか分からない所での私のやり方は、出てくる前から三脚をたててカメラを載せておきます。つまり撮影意思を明らかにしておく訳ですね。撮影がまずいのなら係員さんはそう言ってくれますし、言われなければ撮影オーケーという事で。
　このテクニックを見つけたのは、今は亡き相模大塚でした。あの頃は三脚を持って行きませんでしたが、基地の前でカメラを構えていると、係員さん曰く「基地の方には向けないでね」。ということで、基地に入る機関車をゲット。出てくる機関車は基地が写らない所で撮影しましたです。
　
　で、拝島。ここはJRの機関車が入って出て行くだけで中のSWは拝めませんが、
　拝島駅のこの妙なポイントが好みですね。

　電車が頻繁に通り過ぎるポイントはこの方向に向くのは、貨物が来る時だけ。まるで模型のようなシンプルな仕組みがお気に入り。

　出場は例の作戦で基地前で。もちろん基地公開イベントもSW目的で行ったのですが、それはかないませんでした。でも米兵って明るいですね。怖い時は怖いのでしょうけれど、サービス精神旺盛で楽しませてもらえましたです。　ちなみに２００３年のこの日は朝１０；１０に単機が入って１０：５０に出てきましたです。

　ではでは。明日のご予定は今日のお仕事の疲れ具合で決まるかな？　１０時頃までにカキコがなかったたら、どこかに逃亡していますです。  

　おはようございます。今日は早起き・というか夜中からごそごそしている奥野君です。昨日は頭を使ったので模型は単純作業〜〜　でも土曜日からの部品点数が４００点を超えました・・

　ということで、やっと三岐イベント情報のアップです。

　●２００９年２月１日撮影

　６０７の引退と７５１（だったかな？）のデビュー記念イベント。１週間前の告知だったのに５００人を超えそうな人出で驚きました〜〜　一番印象に残ったのは、大変だったはずの三岐社員さんたちの嬉しそうなお顔でした。

　で、貨物ファンの私が出かけたきっかけは洗車体験？？　訪れた方を乗せて洗車機に入る。以前中は体験した奥野君ですが、外から撮りたいなと思っていたもので。で、この前で待つこと４５分（寒かった〜〜）。ゲットできました。それも２回。その上・・。朝から狙っていた部品取り車付きのＥＤ君が、撮影会準備のためにこの洗車線に疎開してきたんです。満足〜〜　ということで、撮影会へ。いつかは模型化したいトラバーサーをゲットして、でも並び写真はこれだけ〜〜　だって一番手前のＥＤ君の後に救援車が。これをしまうのをゲットしなきゃ（笑）。もちろんゲットできました〜〜。これは南野さんの模型〜〜　あとは友人たち何人かとまったりしていた奥野君でした。

　三岐社員の方々、ほんとにありがとうございました。変な方向の奥野君もたっぷり楽しませていただきました。また機会があればしてくださいね。

　ではでは、もうネタがなくなったので過去情報アップですね。